베리예프 Be-103

1. 개요 [편집]

러시아 베리예프 사에서 개발생산 중인 수륙양용 쌍발 수평대향 가솔린 경비행정. 소규모 여객이나 관광용으로 쓰이며, 물과 지상 어디서건 운용 가능하다.

2. 제원 [편집]

초도비행	1997년 7월 15 15일
출시	2003년
제조공장	콤소몰스크-온-아무르 항공기 공장
가격	145만~150만 미국달러 [1]
승무원	기장 1명
탑재량	승객 5명 또는 화물 545kg
전장	10.7m
전폭	12.5m
전고	3.7m
익면적	25.1제곱미터
공중량	73톤
전비중량	2.283톤
이륙허용중량[2]	2.27톤
연료탱크 용량	340리터
엔진	컨티넨탈 IO-360-ES4 수평대향 연료 분사식 가솔린 엔진
프로펠러	3엽 MT 프로펠러 MT-12
프로펠러 직경	83m
초과금지속도[3]	241km/h(132노트)
최저조종가능속도[4]	115km/h(62노트)
실속속도	111km/h(60노트)
항속거리	약 845km
실용상승한도	5km
익면하중	제곱미터당 90.3kg
추중비	11.9lb/hp (7.2 kg/kW)
지상이륙활주거리	388.62m
지상이륙거리(50피트 장애물 통과 고도 지점까지)	585.52m
지상착륙활주거리	약 240m
지상착륙거리(50피트 장애물 통과 고도 지점부터)	720.54m
수상이수활주거리	약 550m
수상착수활주거리	320.04m
자료출처	https://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-103
활주거리 자료출처	https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2004/october/pilot/beriev-be-103

3. 기체 특징 [편집]

우선 외형적으로는, 최근의 베리예프 비행정처럼 엔진이 동체 양측면 상방 대각 방면에 있다는 것과, 델타익[5]에 경비행기 에어포일을 융합하여 적용한 점, 앞전플랩은 있으면서 뒷전의 플랩은 없는 점, 항공기로선 흔치는 않은 걸윙 도어 등이 특징이다.

2009년 11월 3일에 업로드된 위 영상에 따르면 파일럿이 수상에 착수한다면서 한쪽 랜딩기어가 내려간채 내리는 바람에 좌측 주익을 말아먹는 사고가 났다. 탑승객 3명은 전원 무사히 기체 밖으로 나왔다고 한다. 0:55에 파일럿이 나온다. 그가 말하길 이건 내가 본 수상기중 가장 튼튼하다.라고 칭찬하기도 한걸로 보아 저런 사고로도 기체 대파는 커녕 주익 하나 말아먹고 끝난걸 보면 천운도 따랐고, 기체도 잘만든것 같다.

[1] 2020년 10월 20일 16:40 UTC 기준 한화 1,710,000,000.00[2] 이 기종은 전비중량이 이륙허용중량보다 조금 크다.[3] 설계한계속도다.[4] 착륙시 공중에서 느릴수 있는 가장 안전하게 느린 속도.[5] 이거 때문인지 수호이가 개발에 참여했다는 설이 있다.

베리예프 Be-103

1. 개요 [편집]

2. 제원 [편집]

3. 기체 특징 [편집]

4. 사고 [편집]